自 序

　　几经修改，终于将这几篇关于电机和调速理论的论文稿件草成了，虽然自己读了仍觉得不甚满意，但毕竟了却了一桩心愿。能将十余年的研究心得奉献给同行，抛砖引玉、集思广益，以促进交流调速事业的发展，是我唯一的愿望。

公司董事长、发明人 屈维谦 先生

　　谈到内馈调速的发明，也许是命运使然。 1981 年大学毕业，偶然地选择了“可控硅串级调速”作为毕业论文课题，论文成绩虽说得了个优秀，但对串级调速中的很多问题却是茫茫然。毕业分配后，来到阜新矿务局设计处工作，又恰好赶上某矿在主扇通风上应用串调，于是有了参与机会，未了的疑难问题又产生了使命感。

　　由“串级调速”的问题发现，到“内馈调速”的提出，我用了两年左右的时间，研究新系统并非是职务工作，为此我几乎牺牲了全部八小时以外的业余时间。令我欣喜的是， 1985 年内馈调速的论文和样机都取得了初步成功，并被受理为国家发明专利，但随后却是一连串莫名其妙的挫折，我的心都搁浅了……

　　我曾把研究发明的责任义无反顾地担负在自己肩上，而把实现它的希望寄托在别人的身上，一次又一次的挫折，一次又一次的失望，我终于又悟出了点东西：为什么明白人做事却要糊涂人批准！难道中国的知识分子注定就是靠乞求生活的吗？

　　内馈调速是一种很有发展前途的新型交流调速，其技术性能优越、经济成本低廉、堪称串级调速的换代产品。事实已经证明了这一点，但是由于是新事物，加上象“长城公司”那样的“高科技”单位对它的扭曲，内馈调速远远没有获得应有的推广。作为发明人，我多么希望能有更多的敢于第一个吃螃蟹的勇士啊！新生事物的发展离不开他们的支持。

　　困难的时候，有位朋友对我说：据说法国梧桐原本产自中国，但无人问津，后来被法国人带回培植，再回到中国，就成了身价百倍的珍稀树种。于是我联想到：如果把内馈调速也拿到国外去镀金……但突然一种痛感使我难以名状，难道中国人的发明只有外国人承认才能成其为发明？中国人，你怎样衡量你的价值和尊严？

　　我在彷徨中终于镇定下来，谢绝了某国的“绿卡”的邀请，在艰难地继续探索的同时，又挑起了把发明转化为产品的使命，知我者谓我心忧，不知我者谓我何求。

　　冒昧地闯入本该是学者们的领地，在研究内馈调速的同时又搞起交流调速理论探索，而且偏偏提出的 P 理论又和 180 年的传统理论以及某些权威专家的观点产生碰撞，于是无意间触伤一些人，对此，我只能说声对不起，我不是有意的……。

　　从事交流调速理论研究实在是迫不得已，尤其是在崇尚务实的今天。本来内馈调速包括串级调速和变频调速的性能是一致的，可按目前的调速理论却是两股道上跑的车，实践是检验真理的唯一标准，书生气的较真促使我不由自主地走上了歧途。

　　聊以自慰的是 P 理论不仅经受了科学实践的考验，而且不乏支持者，看来我的心血没有白费。倘若能够得到进一步的关注，并有一两家专业刊物敢于将有关文章公诸于天下，引起广泛的讨论，必将有利于交流调速的进步和发展。倘若如此，我不胜感谢。

　　在内馈调速艰难探索的历程中，给我以鼓励和信心者有之，出于尊重他们的意愿，不再披露他们的姓名。我将以我的真诚向他们默默致以谢意。

　　谨以此为序。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　屈维谦

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　甲申年春二月于保定